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ADR: come sarà il nuovo aeroporto Leonardo da Vinci

Presentazione del Master Plan finale

Progressiva perdita del ruolo di HUB in assenza di investimenti

Roma, 26 luglio 2012– Aeroporti di Roma presenta oggi il Master Plan definitivo dello sviluppo al 2044 del nuovo aeroporto "Leonardo da Vinci", per il quale sono stati sostenuti costi di progettazione per circa 5 milioni di euro. La realizzazione del nuovo scalo prevede investimenti per oltre 12 miliardi di euro, attivabili se il Contratto di Programma ADR verrà approvato entro il termine fissato per legge del 31 dicembre 2012.

Il Progetto

ADR ha dunque messo a punto, entro i tempi stabiliti, il progetto per la realizzazione della nuova struttura aeroportuale che farà di Fiumicino uno dei più moderni ed efficienti scali mondiali.

Il lavoro, partito nell’ottobre del 2009 e realizzato con la consulenza del socio Changi Airport (gestore dell'aeroporto di Singapore, unanimemente riconosciuto come migliore scalo a livello globale) e URS - Scott Wilson (società di architettura e ingegneria leader a livello internazionale nella progettazione aeroportuale), prevede il completamento infrastrutturale dell’attuale sedime areoportuale, nonché l’ampliamento verso nord, incrementando la capacità dell'aeroporto ad oltre 100 milioni di passeggeri annui dagli attuali 35 milioni.

Saranno costruite nuove piste, relative vie di rullaggio e piazzali per la sosta degli aeromobili. E’ prevista anche la realizzazione di tutti quegli asset ausiliari indispensabili per fare del "Leonardo da Vinci" la principale porta di ingresso a Roma e al nostro Paese: alberghi, business center, parcheggi, aree tecniche specifiche per gli operatori aeroportuali.

Vale anche la pena sottolineare come gli investimenti che verrebbero attivati sarebbero sostenuti per il 50% da vettori e da passeggeri esteri, generando quindi un positivo flusso di risorse verso il nostro Paese.

Particolarmente curato sarà l’impatto ambientale ed il rapporto col territorio:

almeno il 50% dei passeggeri e degli addetti raggiungerà l’aeroporto con mezzi pubblici (metro/people mover, treno, bus);
il 30% del fabbisogno totale di energia elettrica ed il 50% del fabbisogno totale di energia termica saranno soddisfatti grazie all’utilizzo di fonti rinnovabili. La quota restante di energia elettrica e termica necessarie sarà prodotta mediante cogenerazione ad alto rendimento;
le infrastrutture saranno realizzate seguendo i più moderni standard di certificazione ambientale;
sarà inoltre realizzato un nuovo parco ambientale e un polo formativo archeologico e sportivo con lo scopo di integrare sempre più la comunità aeroportuale col territorio, valorizzandone gli aspetti peculiari;
l’accessibilità allo scalo sarà garantita con nuove strade e collegamenti ferroviari da nord e con il potenziamento di quelli esistenti (piano di investimenti per 5 miliardi di euro). In tal senso, è stato completato da ADR con la partecipazione di RFI (Ferrovie dello Stato), ANAS e Roma Mobilità, un progetto, cofinanziato dalla Comunità Europea, e patrocinato dal Ministero delle Infrastrutture. Il 15 giugno 2012 la Regione Lazio ha inoltre approvato la Delibera n. 275, che consente di sviluppare una programmazione Strategica orientata alla promozione di atti e progetti per consentire lo sviluppo di Fiumicino e delle reti intermodali di accesso.

L’azienda non investirà più risorse sul Master Plan fintantoché il Contratto di Programma non sarà approvato.

Contratto di Programma

L’approvazione entro il 31 dicembre 2012 del Contratto di Programma - termine fissato dal legislatore per i Contratti di Programma in deroga - è un requisito essenziale per rendere possibile il finanziamento dell’intero progetto, ma anche per la prosecuzione dell’unica opera attualmente in fase di esecuzione, che ove realizzata consentirebbe di incrementare, mediante un investimento di circa 300 milioni di Euro, la capacità annua dell’aeroporto di Fiumicino di 5 milioni di passeggeri entro il 2016.

Se infatti l’aeroporto non si potenzia non sarà in grado di fare fronte al sempre più importante aumento del traffico: è da quasi un biennio che lo scalo lavora per oltre 40 giorni l’anno in sofferenza, raggiungendo picchi di oltre 130mila passeggeri giornalieri.

Dal 2006, inoltre, sono aumentati di circa 600.000 unità i passeggeri che non hanno più utilizzato il "Leonardo da Vinci" ma altri HUB per raggiungere le proprie destinazioni finali. Un dato in crescita. Tale fenomeno, vale oggi quasi 3,3 milioni di passeggeri ed è principalmente causato:

dalla insufficienza dell’offerta di voli diretti verso varie destinazioni del mondo;
dalla cronica carenza infrastrutturale necessaria nell’accogliere tale tipologia di voli.

I principali aeroporti-concorrenti che hanno beneficiato in maniera crescente della debolezza di Fiumicino sono i grandi HUB europei, favoriti dallo sviluppo dei rispettivi hub carrier e dagli investimenti infrastrutturali effettuati nel tempo, idonei ad attrarre voli di lungo raggio; in particolare:

Direttrice FCO – Nord America: Londra, Parigi, Amsterdam

Direttrice FCO – Centro / Sud America: Madrid, Lisbona

Direttrice FCO - ASIA: Francoforte, Monaco, Zurigo

Cala il traffico domestico, aumenta quello internazionale

Nel primo semestre 2012, in un contesto socio-economico molto difficile, il traffico internazionale è in aumento (+1,7%), mentre per i voli domestici si registra un forte calo (-6,3%). La crescita del traffico internazionale è dovuta in particolare ai flussi di passeggeri provenienti dal di fuori dell’Unione Europea (+2,7%). Gli incrementi più significativi vengono dai mercati emergenti: il Centro/Sud America cresce del 13,5%, trainato dal Brasile, e l’Estremo Oriente del 5,2%, grazie ai recenti voli aggiuntivi sulla Cina. Anche le aree del Medio Oriente e dell’Africa sono in crescita, rispettivamente +11,8% e + 5,7%.

Il Gruppo ADR gestisce e sviluppa gli aeroporti di Roma Fiumicino e Ciampino e svolge altre attività connesse e complementari alla gestione aeroportuale. Fiumicino opera attraverso quattro terminal passeggeri. E’ dedicato alla clientela business e leisure su rotte nazionali, internazionali e intercontinentali; Ciampino è principalmente utilizzato dalle compagnie aeree low cost, dagli express-courier e dalle attività di Aviazione Generale. Nel 2011 ADR ha registrato, come sistema aeroportuale, 42 milioni di passeggeri con oltre 220 destinazioni nel mondo raggiungibili da Roma, grazie alle 100 compagnie aeree operanti nei due scali.